N-BOX納車後、約 1ヶ月

 新型 N-BOXを納車してもらって約 1ヶ月が過ぎた勘定になる。走行距離は約 400km強。1,000kmには程遠い。
 今の所は片道およそ 70km宮崎市内から日向市内、実家までの往復が一番長い距離となる。今月は、他に小林市内の客先まで往復するけど、それ以外は 1ヶ月間で車に乗る機会は少ない。
 乗用車タイプとはいえ「軽自動車」だし、特に運転を楽しむって感じの車では無い実用車なので、若い頃のように積極的に乗り回さないっていうのも、大して走行距離が伸びない理由ではあるだろう。

 お世辞にも「パワーが有る車」とは言えない。ホンダエンジンと言う事で、さすがに非力とまでは言わないにしても登り坂は辛い。今以上に重量のあった旧型だと、さらにキツかっただろうなって想像する。
 平坦な宮崎市内の街中を走っている分は特に何の問題もなく、ごく普通に走れる。その時のエンジン音は静かだ。

 今の所、新型エンジンの特色でもある VTECでバルブリフト量の切り替わる 4,500回転以上には回す機会は無い。まだ「慣らし」中なので、僕自身アクセル踏むのを遠慮している部分も確かにあるが、必要性が出てこないってところが大きな理由。
  1ヶ月の無料点検を済ませた後、もしかしたら小林市内へ向かう登り坂で試せる機会が出てくるかもしれない。

 こうして外回りから眺めてみると改めて大きな車だと実感する。搭乗すれば席幅が狭いので「軽自動車」だと認識できるが、比較の車が無い状態で外から眺めると大きいと感じる。

 非力になってしまった高齢の両親を乗せる際、電動スライドドアは本当に便利。父は何度か自から開閉しようとしてドアが止まってしまったから、直ぐに僕に開閉を任せるようになってしまった。母は最初から僕に任せていた。
 安全装置が働くので、ギアをパーキングまで戻さないとドアの開閉は出来ない様になっている。最初それが解らなくて難儀した。運転席に有る筈の開閉スイッチ位置も分からずオーナーズ・マニュアルを読んで知った。

 運転中、軽自動車の割には静かだと感じてる。エンジン回転数は 2,000 〜 3,000程度でも、そこそこ走れるので、それ以上に回す必要性を感じない。平坦な街中だと 2,000回転でも十分。小型乗用車並みである。
 ただしアイドリングストップが働かない時のアイドリング時の回転数は、ほとんど 2,000から落ちない。エンジンを止めない状態で 1,000回転になったところを見たことが無い気がする。完全に温まってないからだろうか。

 走行距離が短いとアイドリングストップにならない場合もあるし、ブレーキを踏む力が弱いと直ぐにエンジンが再スタートしてしまう。これらの挙動に慣れるまで、しばらくかかった。
 気分的にも邪魔くさいから、エコモードを切った方が良いだろうかなんて考えることもある。とは言え、安全運転のためにも車の「慣らし」中に、自分も新しい車の挙動に慣れなきゃね。

 今の所、前の FITと比べて燃費が良くなった気はしない。FITの時は、およそ 17km/Lを走っていた。廃車の際はタンク内がギリギリ空っぽになるくらいまで計算して店に乗って行った。友人宅に着く直前にエンプティ・ランプがついてもなお翌日にディラーへ無事につけたので、計算は間違ってはいなかった様子。
 燃料計の燃費表示では、納車後しばらく街中でしか運転してなかった。その時は 15km/Lで、実家までの往復で 20km/Lと表示されていたが、満タン計測したわけじゃないので、本当かどうかはわからない。手元の計算では 17km/Lとなっているので正しいのはどちらか、検証には少し時間がかかりそうだ。

 幸い同じホンダ車だからだろうか CVTの挙動は FITのそれと大して変わらない気がする。長く荷室内に犬と猫を乗せていることもあり危険な 3急運転(急発進、急ブレーキ、急ハンドル)をしなくなって久しい。
 自分で気づかぬうちに自然にエコな運転になっているし、安全運転にもなっている。運転中に他人の運転にイラついたり腹を立てなければ満点なんだろうけれど、人間が未熟なため、なかなかそうはなれない。気をつけよう。

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